站在京沈客?？缥瀛h路大橋的橋頭，看著火車從北京朝陽站緩緩駛出，中鐵六局北京公司副總經理于廣濤思緒萬千。這位在首都鐵路建設領域摸爬滾打17年的東北漢子，先后參與了京津城際鐵路、京沈客專、豐臺站建設等重大工程，在繁華城市里精雕細刻，在狹窄的場地中精打細算，他打贏了一個個“螺螄殼里做道場”的攻堅戰，先后榮獲火車頭獎章、中鐵六局先進工作（生產）者等榮譽。
攻堅克難尋新路
兩年前，于廣濤帶隊參建京沈客專北京朝陽站樞紐站前工程。樞紐站前工程所涉及的5.89公里鐵路，下穿40處橋涵，涉及25處管線改移，其中最難的就是東八間房路平交道口改下穿的交通導改施工。
北京朝陽樞紐工程處于四環和五環之間，東側為將府公園，西側為住宅小區及電子城。導改路線既不能“堵門”，又得躲開所有線路設備和管線，滿足下穿框構和封閉式聲屏障主體施工，還得夠寬，達到標準要求的16米。技術團隊先后16次現場踏勘，也沒能找到一條合適的導改路線。
那段時間，于廣濤每天都在施工現場“找路”，東八間房路周圍的一草一木、一磚一瓦都印刻在他心里。當立體的網絡地圖逐漸清晰，一個想法從他腦子里冒出來：如果把臨時支護結構加強，滿足永久通行荷載，就能搶出一米多寬的空間，從而擠出一條路線。他立刻組織測量人員勘查，“絕了！嚴絲合縫?！奔夹g人員形成方案，順利通過了市、區兩級層層評審。
更艱巨的考驗還在后面。京沈客專北京朝陽站至五環路段周邊毗鄰居民區，為了降噪，要修建1.85公里的全封閉式聲屏障，相當于在高鐵上修建一條“隔音隧道”，超長超寬超高的鋼筋混凝土拱形薄殼結構，在全國尚屬首例。
“橫向最長跨度80米、跨6條鐵路線，工程規模太大了，沒有任何經驗借鑒，我們只能重新調整，三支隊伍擴充成六支隊伍?！比硕?，意味著管理難度、安全風險成倍增加，高空作業人員常常面臨“地面跑火車、梁上綁鋼筋”的情況。定型鋼模版安拆必須用大噸位吊車，不僅碼放占地方，效率也非常低。于廣濤迅速協調，更換輕型模板，不用吊車就可以“拼積木”一樣安拆，效率極大提高，還節省了數百萬元成本。
爭分奪秒借出路
鐵路施工不僅空間有限，施工時間也得掐著點。2015年開通的京津城際延伸線工程于家堡車站，是全國第一個全地下車站，地下三層，站內為0.8公里有砟線路和12組道岔。
眼看著關門工期一天天臨近，可是站內的道砟還沒有到位，于廣濤看在眼里，急在心里。3公里以外的解放路隧道進口是材料進站的唯一入口，需要通過2.95公里的隧道運至站內，卸完材料再原路返回。隧道內卻處處是“雷區”，上下行線路已經安裝彈性支撐塊，無法承重；隧道兩側的電纜槽和排水槽，使得通道更為狹窄。再加上其他單位的平行施工，可謂“危機四伏”。
經過縝密計算，于廣濤提出：用一種俗稱“小金剛”的農用車，改造兩側車輪后，可以當作運輸工具，但是運料工作必須在3天之內完成。一輛小金剛車，只能承載35立方米道砟，60輛“小金剛”，要完成道砟的運輸任務，3天的時間必須全力一戰。
隧道內光線陰暗，卸砟揚起的粉塵彌漫在空氣中，能見度極低。既要保護成品，又要引導車輛，還要隨時清理拋灑物?！皶嚂r兩個反光鏡之間只有30厘米，也就是說，稍微有點偏差，就得掰回反光鏡才能通過，這簡直是耍雜技”。60輛“小金剛”運輸車在黑暗中摸索前進，每百米設一崗，充當著車隊的眼睛?！暗搅孙堻c，趕都趕不走，一人一個崗，生怕給別人增加負擔?！闭f起兄弟們吃苦，于廣濤眼里滿是心疼。
經過兩天兩夜的艱苦奮戰，3000立方米道砟全部被運進于家堡站，于廣濤和他的技術團隊用智慧和勇氣又一次完成了不可能完成的任務。該工程榮獲“中華全國鐵路總工會火車頭獎杯”以及“中國中鐵杯”優質工程獎。
真情實意走心路
從我國真正意義上第一條高鐵——京津城際，到亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐臺站，于廣濤似乎總是能啃下“硬骨頭”。
今年1月20日晚，于廣濤在豐臺站改項目部得知2月20日京港臺高速場要達到聯調聯試條件，須用一個月，完成19組道岔和7公里的正線鋪軌任務。在場人員聽到這“不可能”完成的任務，都不禁吃了一驚。此時距離春節僅剩10天，勞務人員都準備回家過年了。
要進度就要全面展開施工面，可場地有限，工序間的銜接、單位間的協調是重中之重。于廣濤心中有數，腳下有路。第二天，他就踏上了協調鐵路局北京大修段、大機檢修段、豐臺工務段、鐵科院等十幾家單位的路途。他白天輾轉于各站段間，敲定大機搗固、長軌運輸、放散焊軌的細節，晚上深入作業隊做勞務人員的思想工作。于廣濤和工友們嘮家常，幫他們解決困難，給大伙兒送慰問物資。大家被他的真誠打動，也感受到了他的決心，紛紛決定春節留守在工地。6天時間，他就將春節期間所有的施工事項一一安排妥當。
從大年初一到正月二十，整整二十天，施工現場機器轟鳴、700名勞務工人頂風冒雪24小時加緊施工。這場突擊戰，于廣濤又打贏了。利用道砟車補砟，鋼軌除銹機器人除銹，平板車倒運路料等替代人工……豐臺站改造建設中，工廠化、機械化、信息化、專業化“四化”落地生根，凝聚了鐵路建設者多年智慧結晶，空間上的局限性被科技一一破除，工程安全順利推進。6月20日，熔鑄了無數建設者心血的北京豐臺站正式開門迎客，極大緩解了北京西站的運載壓力。
摸爬滾打十余載，從鋼軌上走來的于廣濤，用智慧與汗水在鐵路建設中奮勇擔當，讓“開路先鋒”的旗幟在一線高高飄揚。
侯賽賽 曹穎
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