編者按：2018年9月20日，中國工程院院士王夢恕因病在北京逝世。我們對長篇傳記《志在穿越》進行縮寫，在王夢恕院士辭世四周年之際，謹以此文深切緬懷這位為我國隧道與地下工程事業發展作出杰出貢獻的科學巨匠。

　　王夢恕于1938年出生在河南溫縣，1995年當選為中國工程院院士。他熱愛祖國、熱愛人民、崇尚科學，以國家需要為己任，把畢生心血都奉獻給了所摯愛的隧道及地下工程事業，為我國交通事業特別是中國高鐵的快速發展作出了卓越貢獻。

黍離憂心，戰亂中鐫刻報國情懷

　　1938年，在日寇侵華氣焰日益囂張的時候，王夢恕出生于河南溫縣安樂寨村。

　　安樂寨村以詩書著名，素有“黃河文化第一村”的美譽。歷史上，此地因文韜武略、利國利民、事業有成而彪炳歷史者不勝枚舉。在王夢恕舊居，收藏著一塊長兩米、高一米二的燙金門匾，中間匾詞為“德芘桑梓”。王氏家族始終將“德芘桑梓”四字，作為自勵自勉地座右銘而傳之于世世代代。

　　王夢恕的爺爺王文郁精通書史，清宣統三年考入國子監，遍訪海內碩儒和各路精英，是當年著名的中原才子，后來追隨孫中山參加辛亥革命，是其智囊團的高級顧問。

　　時局所致，王夢恕的童年是痛苦的、悲慘的。他在故鄉安樂寨不但不安樂，還要與戰亂、災荒、疾病、饑餓打交道，經常吃了上頓沒下頓。然而即使在躲避戰亂、四處逃難的過程中，王家人都像保護自己生命一樣，保護著一箱由王文郁精心挑選保存下來的經典書籍。雖然家境貧寒，但父母對于子女教育仍傾盡全力。

　　無論是在顛簸的火車上，還是在昏暗的油燈下，無論是在敵夷的隆隆炮聲中，父親王崇和都抓緊時間持之以恒地對王夢恕進行循循善誘、細致入微的啟蒙教育?！耙缘聻橄取笔峭鯄羲〗邮軉⒚山逃撵`魂。艱難困苦，玉汝于成。就是在這樣的情況下，砥礪求索成為少年王夢恕唯一的出路。

　　蔡家坡鐵路中學是一所有名的學校，當時許多孩子都以考上蔡家坡鐵路中學為榮耀。王夢恕就是在這里，遇到了自己的第一位恩師許老師，并第一次聽到詹天佑的名字。

　　許老師告訴他：“詹天佑主持修建了中國第一條鐵路，是一位獻身鐵路事業的大科學家，是中華民族的驕傲?！?/p>

　　許老師的話點亮了王夢恕的夢想。無論是血脈中傳承的“德芘桑梓”祖訓，還是國家危亡山河破碎的痛苦經歷，報效祖國、做一名像詹天佑一樣的科學家，成為王夢恕終生為之奮斗的理想和攀登的高峰。

赤子忠心，國家需要就是治學方向

　　20世紀50年代，為了培養各個領域急需人才，黨中央要求全國中學統一選拔一批品學兼優的學生報考中等技術專業學校。

　　1952年9月，王夢恕正式進入天津鐵路工程學校大型建筑科，攻讀橋梁專業。在這里，王夢恕看到了世界上許多先進鐵路建設運營的圖片，深感中國鐵路的落后。從此，他手不釋卷、發奮苦讀，幾乎每天都是直到圖書館關燈時才最后離開的學生。

　　1955年畢業后，王夢恕被分配到錦州鐵路局勘測設計所。年僅17歲的王夢恕出色完成了錦州大橋復測和山海關區間近15公里鐵路改線的設計任務。第二年，在單位推薦下，王夢恕以優異成績考上了當時赫赫有名的唐山鐵道學院（現西南交通大學）。

　　18歲的王夢恕走進了唐山鐵道學院，邁開了在他一生中起著關鍵性作用的一步。

　　1959年，唐山鐵道學院派遣包括王夢恕在內的數名師生，前往成昆鐵路線考察實習?？疾斓谌?，隧道掌子面發生了大面積塌方事故。8名工人葬身亂石之中。王夢恕的同窗好友、一位越南留學生的一條腿也被砸斷……這場事故是王夢恕一生中最為慘痛的記憶。讓一直以來傾心橋梁專業的王夢恕毅然做出選擇，攻讀隧道專業，投身隧道事業，立志要在他這一代實現中國隧道建設“零死亡”的目標。

　　1961年，王夢恕在唐山鐵道學院以優秀的成績完成本科學業后，主動提出要到鐵路施工一線工作。而此時，我國隧道及地下工程技術教育的奠基人高渠清教授在一次國外考察期間，發現國內鐵路施工技術與發達國家差距十分巨大，回國后上書國務院，提出培養建立中國自己的隧道及地下工程專業研究生，并千方百計召回自己的得意弟子王夢恕。

　　王夢恕成為我國首批攻讀隧道及地下工程專業的研究生。治學之路雖十分坎坷，卻始終將自己的所學融進國家的需要，立志科技報國，成為他篤定一生的信條追尋。

師者匠心，推動中國隧道躋身世界前列

　　“重大工程建設要給子孫后代留下遺產，不要留下遺憾和災難?！笔峭鯄羲橹∈匾簧睦砟?。

　　1965年，我國第一條地下鐵道工程——北京地鐵一號線開始建設，王夢恕主動申請到北京地下鐵道工程局工作。27歲的王夢恕出色地完成了多項設計任務和試驗。

　　1978年，王夢恕調入成都鐵路局工作。此后不久，鐵道部為發展隧道及地下工程事業，打通鐵路建設的瓶頸，在洛陽成立了“4501工程”指揮部（現中鐵隧道局），將王夢恕調入，籌建黃河水下隧道。從此，王夢恕開始在我國隧道及地下工程建設這一舞臺上大放異彩。

　　1980年年底，衡廣復線大瑤山隧道開工。王夢恕帶領24人的攻關小組，先在大瑤山隧道以北的雷公尖隧道進行了180米的新奧法施工，進行了超前地質預報、監控量測、控制爆破、噴錨支護、以及機械應用等全工序試驗。雷公尖隧道的試驗成功，為大瑤山隧道全線安全、優質、快速施工提供了寶貴的實例和經驗。

　　1992年，“大瑤山長大山嶺鐵路隧道修建新技術”獲國家科技進步獎特等獎；1993年，個人獲得“詹天佑鐵道科學技術獎”。

　　1986年，北京地鐵復興門折返線工程開工建設。工地在長安街復興門立交橋正東方，長安街國賓大道之下。

　　深感在長安街上明挖修地鐵落后的王夢恕，將自己在大瑤山隧道、軍都山隧道施工中成功探索應用的淺埋暗挖法推薦給北京地鐵公司。靜悄悄的一年多過去，復興門折返線建成通車。

　　從此，地鐵暗挖施工成為主要工法，中國躋身世界地鐵施工技術先進行列。

　　20世紀九十年代是我國隧道及地下工程事業的快速發展期，專業人才奇缺。為此，王夢恕親手創辦了我國第一個以隧道及地下工程為科研主體的試驗研究中心。

　　王夢恕說希望能在自己有生之年為國家培養100名博士。從1998年到2017年，19年的時間，王夢恕院士累計培養出了95名博士、博士后，其中很多人在國家重點工程建設中挑起大梁，成為中國隧道的中堅力量。

赤膽忠心，為國為民直言敢諫

　　“寧鳴而死，不默而生”。王夢恕經常告誡年輕人“要忠孝仁義做人，求真務實做事，常懷為國為民之心”。他是全國第九屆、第十屆、第十一屆、第十二屆全國人大代表，第九屆、第十屆全國政協委員。期間，他無時無刻不將國家與人民的利益放在心間，直言不諱地提出了許多針砭時弊、緊系民生的重要建議和提案。

　　2011年7月23日，在高鐵建設快速發展的關鍵時期，溫州動車事故將中國高鐵技術推到了風口浪尖，輿論對大力發展高鐵提出質疑。擔任事故調查技術專家組副組長的王夢恕，不畏輿論紛紜，直言管理不善是事故的主因，為中國高鐵修建技術辯護。

　　時至今日，中國高鐵已成為閃耀世界的國家名片?；厥追此?，才懂得當年王夢恕為保護中國高鐵品牌、不惜深陷輿論漩渦的遠見卓識和良苦用心。

　　無論是對當年動車事故調查結果的堅持，還是對高鐵提速與否的爭論，抑或是對醫療、教育等問題的見解等，他引起熱議的話題很多，甚至在網絡和業內引起爭議。但他始終不改這份正直，坦言“哪怕自己背負罵名，只要對國家，對人民有好處，我就一定要說?！?/p>

　　王夢恕的少年時代是在苦難中度過的，青年時代也多歷經坎坷。他的人生，苦難多于幸福，卻從未被打倒。

　　“他的命運跌宕坎坷，在攀登科學高峰的路上充滿艱辛，尤其是在對地下工程學的研究中，多少成果都是用鮮血甚至冒著生命危險換的。正是生活的磨難，歲月的洗禮，成就了他今日在中國地下工程學界的地位?！敝袊こ淘涸菏渴┲俸馊绱嗽u價。